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在农历新年结束之后，中国车市迎来了“电比油低”的全新发展趋势，各个新能源车企开启了波及甚广的价格战，主流家用级别的新能源车型入门售价普遍降低了上万元，比亚迪秦PLUS这种A级新能源家轿，如今准入门槛不足8万，比传统燃油A级车还亲民。即便如此，汽车市场的价格战仍然没有结束，4月25日开幕的北京车展上，五菱汽车就又发布了新车，名为五菱星光共创版，定位可对标比亚迪海豹，起步价却不足10万。
客观来说，五菱星光共创版属于A级车，定位和比亚迪秦PLUS、AION S等车型同级，但是五菱星光共创版拥有4835/1860/1515mm的三围尺寸、2800mm的轴距尺寸，足以对标身为B级车的比亚迪海豹，说这两款车型是同级车也算合适。
大尺寸保证了五菱星光共创版的座舱空间，车内的后排腿部空间最大超过1米，足以让身高180cm的高个子乘客在后排自如活动。平常全家出行时，车内空间也不会局促，能保障每位乘客的出行体验。
受限于五菱星光共创版10万级的产品定位，这款车的座舱内部，并没有提供太高端的舒适性配置，不像很多30万级的高端车型一样配备座椅按摩。但是新车的座椅功能同样不少，座椅标配皮质包覆，主驾支持电动调节，前排座椅还能向后方平，形成两张“躺椅”。工作日午休时，能在车内享受躺平的乐趣；周末出门露营郊游时，也能直接将新车当成帐篷来用。
五菱星光共创版有两种动力选择，分别为纯电版和插混版。这种做法在当下的汽车市场中还是比较常见的，比亚迪秦PLUS、长安深蓝SL03等车型都提供双动力路径，目的是满足用户的差异化需求。
从动力参数来看，五菱星光共创版纯电/插混车型的电动机最大功率相同，均为150kW，最大扭矩也均为310N·m，具备7秒级的百公里加速性能，足以应对各种出行场景。其中，插混版车型亏电工况综合油耗也才3.98L/100km，能给车主省钱。
再说五菱星光共创版纯电车型，这款车提供410km、510km两种纯电续航里程，应对日常家用出行场景，超400km的续航已经足够了。车内搭载的神炼电池，还具备行业顶级的安全性，和刀片电池一样，能够通过业内最严苛的针刺试验，具备不短路、不泄露、不起火的特点。
和同级别其他电池比起来，神炼电池的另一个优势在于采用同级唯一的2C电芯，这有效提升了车辆的充电速度，官方宣称能够实现15分钟补充200km续航，30分钟将电池电量从10%补充到80%。也有媒体对五菱星光共创版纯电车型进行过充电速率的测试，充电最大电流超过340A，已经达到二三十万级电动车的水平。
五菱星光共创版纯电车型的另一个特点，就是对超快充电桩没有依赖。根据目前可以查询到的数来看，目前独立品牌超快充电桩的占比小于5%，大批量的第三方公共电桩充电电流的上限为250A。也就是说，五菱星光共创版纯电车型不像很多20多万的800V车型一样，需要在超充桩处还能获得“满血”的充电速率，只需要最普通的充电桩就能快速补能，增加了用车便利性。
总之，五菱星光共创版在产品力方面给到了诚意，抓住了用户的实际用车需求，不愧是“人民的五菱”打造的又一款家用车。而在售价方面，五菱星光共创版插混车型售价7.98万-10.28万，纯电版车型售价9.98万-10.98万，再结合产品力来看，新车称得上是10万级质价比之选，值得大家考虑。
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